2月20日，凌铁大桥项目部举行的加快工程施工动员大会传出消息，因未解决拆迁问题而一度停工的凌铁大桥主体工程将在年内完工。大桥建成通车后，从南宁市江北到江南，又多了一座跨江大桥，城市南北交通将更顺畅。
据悉，凌铁大桥于2004年12月16日开工，原计划在2007年底竣工。开工不久后，因为沿线拆迁问题导致工程建设搁置。2月20日上午，沉寂了很长时间的凌铁大桥施工现场，传出了轰隆隆的机器施工声，许多施工人员正在忙着扎钢筋架。当日上午，南宁市建委、重点工程办公室有关负责人来到凌铁大桥项目部，与工程业主和施工方一起，举行了加快工程施工动员大会。
西接福建路、东接教育路的凌铁大桥，是南宁市总体规划二环（即中环，由福建路—凌铁大桥—桃源路—教育路延长线—湖边路—园湖路北延长线—明秀路—邕江二桥—五一路—福建路组成）路上跨越邕江的重要桥梁。凌铁大桥工程项目业主——城投公司有关负责人介绍，南宁市的城市总体规划中已明确，凌铁大桥及其连接线（教育路延长线）是城市综合交通规划二环（中环）的重要组成部分，兼备环路和东西向交通两大功能。中环可分流邕江一桥和白沙大桥流量，减轻南宁市中心区交通压力，改善城市南北交通。
根据规划，凌铁大桥通过建设教育路连接线与教育路、桃源路形成十字交叉。与目前邕江上的其他跨江大桥不同的是，凌铁大桥主桥主线与南北大道建设两条互通匝道，与江北大道建设一条匝道，以增强道路互通功能，方便市民出行。凌铁大桥邕江南北两岸的引桥，则分别跨越现有防洪堤。
大桥施工方有关负责人告诉记者，目前，凌铁大桥主桥基础及下部构造建设工作已基本完成，施工人员正在进行上部构造的施工，预计今年4月份可以进行吊拱。看到大桥复工，家住南宁市福建园小区的市民陈先生兴奋地说：“现在我到位于南宁星湖路的公司上班，需要从星光大道过邕江一桥，经民族大道再转古城路后才到公司，上下班时间车辆多，至少要半个多小时。大桥复工是个好消息，凌铁大桥建成通车后，开车上大桥经教育路就可到星湖路了，交通方便很多。
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凌铁大桥采用预应力砼连接桥梁，主干路设计长度为2011.125米，是国内同类结构的最大跨度。其中主桥梁总长399米，引桥全长612米。桥面总宽31.5米，桥面道路等级为城市主干路I级，设计车速为50公里/小时，机动车道为双向四车道，设计车速为50公里／小时。凌铁大桥通航等级为Ⅲ级航道，行车道通行净空5米，设计洪水频率为1%，抗震按Ⅶ度设防。总投资7.766亿元。
2月20日，凌铁大桥项目部举行的加快工程施工动员大会传出消息，因未解决拆迁问题而一度停工的凌铁大桥主体工程将在年内完工。大桥建成通车后，从南宁市江北到江南，又多了一座跨江大桥，城市南北交通将更顺畅。
据悉，凌铁大桥于2004年12月16日开工，原计划在2007年底竣工。开工不久后，因为沿线拆迁问题导致工程建设搁置。2月20日上午，沉寂了很长时间的凌铁大桥施工现场，传出了轰隆隆的机器施工声，许多施工人员正在忙着扎钢筋架。当日上午，南宁市建委、重点工程办公室有关负责人来到凌铁大桥项目部，与工程业主和施工方一起，举行了加快工程施工动员大会。
西接福建路、东接教育路的凌铁大桥，是南宁市总体规划二环（即中环，由福建路—凌铁大桥—桃源路—教育路延长线—湖边路—园湖路北延长线—明秀路—邕江二桥—五一路—福建路组成）路上跨越邕江的重要桥梁。凌铁大桥工程项目业主——城投公司有关负责人介绍，南宁市的城市总体规划中已明确，凌铁大桥及其连接线（教育路延长线）是城市综合交通规划二环（中环）的重要组成部分，兼备环路和东西向交通两大功能。中环可分流邕江一桥和白沙大桥流量，减轻南宁市中心区交通压力，改善城市南北交通。
根据规划，凌铁大桥通过建设教育路连接线与教育路、桃源路形成十字交叉。与目前邕江上的其他跨江大桥不同的是，凌铁大桥主桥主线与南北大道建设两条互通匝道，与江北大道建设一条匝道，以增强道路互通功能，方便市民出行。凌铁大桥邕江南北两岸的引桥，则分别跨越现有防洪堤。
大桥施工方有关负责人告诉记者，目前，凌铁大桥主桥基础及下部构造建设工作已基本完成，施工人员正在进行上部构造的施工，预计今年4月份可以进行吊拱。看到大桥复工，家住南宁市福建园小区的市民陈先生兴奋地说：“现在我到位于南宁星湖路的公司上班，需要从星光大道过邕江一桥，经民族大道再转古城路后才到公司，上下班时间车辆多，至少要半个多小时。大桥复工是个好消息，凌铁大桥建成通车后，开车上大桥经教育路就可到星湖路了，交通方便很多。
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凌铁大桥采用预应力砼连接桥梁，主干路设计长度为2011.125米，是国内同类结构的最大跨度。其中主桥梁总长399米，引桥全长612米。桥面总宽31.5米，桥面道路等级为城市主干路I级，设计车速为50公里/小时，机动车道为双向四车道，设计车速为50公里／小时。凌铁大桥通航等级为Ⅲ级航道，行车道通行净空5米，设计洪水频率为1%，抗震按Ⅶ度设防。总投资7.766亿元。